拆除宜昌注册老旧船舶75艘，补贴2.2亿，助力船舶

湖北日报讯（记者王喆通讯员何永芳）11月24日，宜昌之江民和造船有限公司“合济609”轮拆解完成，宜昌市首批2025年投入运营的75艘旧船全部完工。预计发放补贴金额2.2亿元，为全省第一。随着国家《大规模装备更新和消费品贸易促进行动计划》和交通运输部相关补贴规定的出台，宜昌市今年初掀起了老旧运营船舶的拆解热潮。拆除的第一天，已有30多艘旧船抵达港口。 “抛锚难”、拆解流程复杂、船龄“倒计时”压力巨大等问题是船东与政策红利之间的现实障碍。为防止船东针对老旧船舶退役流程延误而失去补贴的情况，宜昌海事局创新推出“船舶退役绿色通道”，将船舶到港至完成退役的关键环节处理时间压缩至5天以内。通过提前整理“逾期”船舶名单、协调船厂预留专属泊位、实施“无需靠泊等待”等直接服务，每艘船舶的等待时间平均减少2至3天，帮助9艘即将“溜”的船舶搭上了政策末班车，成功为船东节省了总计超过400万元的潜在损失。船舶拆解是资源循环利用的重要过程，但在此过程中产生的油污、固体废物、重金属等污染物如果处理不当，很容易对水生环境造成二次破坏。宜昌海事局继续督促拆解企业在旧船拆解过程中建设环保拆解基地，部署围油栏，配备防污染材料等环保材料，制定受污船舶泊位安排时间表，督促船东在登船台前交出生活污水和含油污水，督促拆解企业和船东在船舶拆解及相关活动中注意环境保护。活动。旧船拆解过程中不存在油污横流和火花。取而代之的是一个精准、高效、清洁、环保的拆除现场。从钢板到发动机、变速箱等设备，所有船体都被分离、回收，送往钢厂和机械设备厂“涅槃重生”，名副其实地将废船体变成了宝贵的再生资源。老旧船舶生态拆除环境精神上友好。它们不仅带来效益和资源回收，而且是“新”航运业的强大推动力。淘汰高能耗、低效率的老旧运力，将为低能耗、高效率的新能源船舶腾出市场空间。这些旧船均已在宜昌船舶工业园区拆解，该园区隶属于宜昌海事局枝江海事局管辖。 “两新”政策下，造船订单爆发式增长，新船纷纷下水。今年以来，该部门已成功维护、完成调试并交付船舶51艘。运营船舶80%以上为新能源船舶，涵盖多种船型，包括全国首艘130型甲醇/柴油双燃料分配船、首艘纯电动多功能环保船长江地区友好船舶。 “拆旧”与促“更新”的良性循环，正在有力推动长江海洋结构的生态优化和改善。